新一代主力消費群電商消費理念已經形成

　　早在2010年，淘寶日交易額超過10億元，就已經標志著以沃爾瑪、家樂福為代表的倉儲式超市的時代已經過去了，未來的世界屬于網絡。“買東西，上淘寶”不僅開啟了淘寶網的成功，更重要的是引導大眾進入一個新的消費時代。大到電視機，小到鑰匙扣，吃的，玩的，自用的，送禮的，全部實現了“鍵盤購買”，尤其是15-35歲的主力消費群體，都是伴隨網絡技術進步而成長的一代，電腦和互聯網已經緊密的融進了他們的每一個生活細節。足不出戶就能快捷方便的買到自己所需的商品，這種前所唯有的便利性足夠讓人們忽略只能看不能摸的遺憾，而輕松接受電商帶給生活方式的改變。

　　網絡是跨越時間和空間的，基于網絡的電商也享受了這部分的好處，但僅限于信息的傳遞。對于實實在在的商品，廠商反而會面臨比傳統銷售更大的挑戰，這也就為物流業的快速發展提供了絕佳的機會。電商快速發展的十年，也是物流快速發展的十年。當日下單，次日收貨。這是電商發展十年的成果，支撐它的就是遍布全國的物流系統。面對來自全國各地數以萬計的訂單，面對到貨時間從天到小時的競爭壓力，不斷刺激物流行業的發展升級，最終實現三大轉變：從傳統的廠商之間的簡單貨物運輸變成現代廠商與千家萬戶之間的復雜商品交易；從過去單純的商業周轉渠道演變為現代復雜的大眾生活消費渠道；從過去迫不得已附帶著的“商業雞肋”變成現代主動建設大力投資的“商業藍海”。物流，已經成為人們新時代生活不可缺少的給養通道。

　　國家政策扶持物流業搭上“十二五規劃”快車

　　做好物流，就是要做好路上和地上。“路上”指的是交通，地上指的是倉儲。在金融危機期間，國家財政撥款4萬億用于基礎建設，高鐵、高速、空港、碼頭編織的中國交通網得到完善，為物流業發展提供了硬件設施。2011年國務院出臺了促建物流業發展9條措施，被成為“國九條”，涉及稅收優惠、土地政策、路橋收費、技術改革、加大投資等多項優惠政策，因此，2011年也被稱作是“物流政策年”。政策一出，物流股遙相呼應，股市大幅上漲。雖然離2005年的國家物流業發展規劃已經過去了5年，但市場對物流業的關注并沒有降低，反而再掀高潮。尤其是降低路橋收費和大型物流倉儲用地稅收減半優惠，直接關系到物流行業的營運成本和盈利空間。在房地產困局的當下，物流業的興起讓投資者們看到了希望。2009年，首批創業板上市企業中，物流企業占到了7家，而外資入股國內物流企業更是時有耳聞。大量的投資帶動了物流業的繁榮，各地物流園項目紛紛上馬，如重慶鐵道物流園、惠州仲愷高新區中投保稅物流園、哈爾冰北大荒香坊工業物流產業園等都是數十億的大型物流園項目，為物流業的爆發式增長注入新鮮動力。

　　除了政策上的優惠和大量資金流入外，物流業另一個發展助力就是教育系統對于物流業專業人才的培養，以及物流技術的研發與應用。物流專業已經成為繼IT專業之后的學生高校擇業的新熱門，而人力資源和社會勞動保障部也針對物流高級人才培養，開通了物流師專業資格認證考試，規范物流人才培養體系，為物流業發展持續造血。物流從業人員素質的升級，間接帶動了物流技術的發展革新。以速遞物流為例，快遞員手持終端，可隨時保持與母機聯系，共享最新的客戶與商品信息，并根據系統智能規劃的最佳線路，最有效率的收發包裹，實現工作網絡化、信息電子化，確保物流精準無誤。應驗改革先驅鄧小平的那句話，科技是第一生產力，ERP系統，數控化的挑揀中心，GPS全程跟蹤管理等新技術的應用對物流業的促進是翻天覆地的，過去人們眼中的“跑腿活兒”成了名副其實要動腦的“技術活兒”。

　　一批優秀物流企業的興起帶動整個行業的振興

　　火車跑的快，全靠火車頭來帶。優秀標桿性企業的誕生對于整個行業的帶動性是無比巨大的。正如蘋果iphone的面世，直接重新洗牌整個手機行業，智能手機全面取代傳統手機，開啟新的手機時代。同樣在物流業，德邦、順豐、京東、阿里巴巴也正扮演著這樣的領導者角色。

　　可能說起德邦、順豐，大家都熟悉，都是國內優秀的物流品牌，規模大遍及全國各地，服務好連接千商萬家。但提及京東、阿里巴巴，可能會有疑問，因為他們根本不屬于物流行業。但就是這兩家優秀的電商品牌，阿里巴巴在很早就提出了建設信息流、資金流和物流的長遠規劃，京東商城則在100多億營業額的規模下卻放棄了盈利，轉而大筆投資在全國布局倉儲中心和物流體系建設。物流對于電商，正如過去的渠道商對于廠家，是異常關鍵的。就像格力、美的等品牌也必須依靠專賣店建設來抵抗國美、蘇寧對于白電銷售渠道的控制。作為優秀的電商代表，一方面認識到擁有自己的物流系統可以降低成本，增加顧客服務滿意度，另一方面則是把物流作為企業競爭力和戰略至高點，避免被人扼住“命脈”，并且他們對物流的重視已經落實在切實的執行層面。緊跟他們步伐的還有當當、凡客誠品等知名電商品牌，他們的加入不僅帶來的是新的資金流，更重要的是他們從原生客戶群角度，以自身實際行動為榜樣，把物流的重要性和可投資性展示給市場，物流的地位自然也就水漲船高，成了眾人爭搶的香餑餑。

　　結語：

　　2011是經濟的寒冬，卻是物流業的春天。積蓄已久的電商消費徹底爆發，給物流業的發展注入強勁動力，國家扶持政策又如錦上添花，撩動了眾多投資者的心，一批土生土長的優秀物流企業快速成長為行業領頭羊，拉動了整個物流行業的提升和發展。2011年，國內物流總額達到160萬億元，物流業增加值為3萬億元。一切看似巧合，卻又如此自然，處處受到親睞的物流業在厚積之后將迎來源源不斷的噴發。